，通過(guò)價(jià)格引導(dǎo)聚集電動(dòng)汽車(chē)負(fù)荷資源參與市場(chǎng)，探索“新能源+電動(dòng)汽車(chē)”協(xié)同互動(dòng)模式。文件還指出需求側(cè)響應(yīng)結(jié)算次序高于電能量和輔助服務(wù)等市場(chǎng)化交易。
       試點(diǎn)初期，本著將紅利最大限度傳導(dǎo)至終端用戶的考慮，對(duì)公交、物流、環(huán)衛(wèi)為主的公益服務(wù)行業(yè)場(chǎng)站以不低于70%紅利傳導(dǎo)至運(yùn)營(yíng)商；對(duì)出租、網(wǎng)約為主的社會(huì)運(yùn)營(yíng)性質(zhì)場(chǎng)站以不低于60%紅利傳導(dǎo)至用戶。本方案自2020年10月18日起施行，11月底前，將正式啟動(dòng)需求側(cè)響應(yīng)市場(chǎng)。
      2022年之后進(jìn)入全面推廣階段，隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量及充電電量持續(xù)增多，可充可放的雙向充電樁得到普及，將改進(jìn)負(fù)荷聚合商平臺(tái)技術(shù)條件及各系統(tǒng)功能，逐步過(guò)渡至實(shí)時(shí)開(kāi)展方式。實(shí)時(shí)調(diào)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)等柔性負(fù)荷聚合參與協(xié)同互動(dòng)，負(fù)荷聚合商通過(guò)調(diào)整負(fù)荷充、放電時(shí)間等手段進(jìn)行互動(dòng)響應(yīng)，消納棄風(fēng)棄光電量和滿足高峰用電需求。